Las Calles de Salta y sus nombres: General Enrique Mosconi (cuarta entrega)

PASAJE DE NUESTRA CIUDAD UBICADO EN

17 D5-18 D1- 19 A1

 FINAL

En la zona norte de la provincia de Salta se encuentra la ciudad de General Enrique Mosconi, que homenajea a este distinguido General. Se trata de una de las localidades más nuevas de esta provincia, nacida al impulso de la actividad forestal y de la actividad petrolera que es la que nos convoca en estas líneas, y muy particularmente de YPF. En sus comienzos desfilaron distintos nombres y es así finalmente pasa a denominarse con el nombre de su ubicación en el kilómetro 1690 de la línea del ferrocarril existente en el año 1926. Es decir que fue conocida como “El Noventa”, coincidiendo con las dos últimas cifras del kilómetro de referencia. La estación ferroviaria pasó a llamarse Vespucio en homenaje a Américo Vespucio homenajeando al marino italiano. Posteriormente Campamento Vespucio que había nacido con el nombre de Mina Argentina, al desarrollarse las instalaciones del mismo, pasó a denominarse Ciro Echosortu, nombre éste de uno de los propietarios de los terrenos donde se asentaba el Campamento, y se considera el 4 de abril como fecha de fundación de esta localidad. El 14 de noviembre de 1946, por ley 779, se creó el Municipio de General Enrique Mosconi.

Los primeros trabajadores del petróleo poco a poco fueron levantando sus viviendas, cada vez mejor equipadas y confortables. Campamento Vespucio pasó a ser un barrio más del Municipio de Gral. Mosconi. Él fue el creador de la Administración Norte de la empresa, la que lamentablemente entró en disolución en los oscuros años de 1992. Fue una herida al patrimonio nacional que aún no cicatriza. La Patrona del Municipio fue en un principio la Virgen del Valle debido a que los primeros pobladores eran oriundos de Catamarca y llevaron la Virgen de su advocación a esa localidad. Posteriormente debido a que en el mes de agosto, fecha de las celebraciones patronales ocurriera el más espantoso accidente ferroviario de que se tenga memoria en la zona, agosto fue considerado mes de luto y, luego de no celebrar fiestas patronales durante algunos años, los pobladores decidieron cambiar su Patrona por la Virgen de Fátima, cuya celebración se realiza el 13 de mayo.

La historia de la explotación del petróleo en nuestro país, desde la promulgación de la ley 7059 hasta la creación de YPF, como entidad autárquica, dependiente del General Enrique Mosconi, abarca diferentes estadíos, como por ejemplo la creciente popularización del motor a explosión, y a primera vista se establece una relación directa entre el aumento vehicular y el creciente aumento en el consumo de los combustibles livianos. Anteriormente la tenencia de automotores estaba restringida solamente a la aristocracia, y su número de por sí exiguo no era óbice para que aumentara el consumo de estos combustibles. Es notoriamente conocido que, poco antes de iniciada la Primera Gran Guerra, comenzaron a importarse los primeros Ford a bigotes, fabricados en serie por la creciente industria estadounidense. En el aquél quinquenio cuando existía la casi paridad entre el peso oro y el dólar, con un aforo de 300 dólares por unidad, lo recaudado en ese concepto equivalía a 33.000 unidades introducidas en ese período.

En 1922 existían 68.563 automotores, con un consumo de nafta de aproximadamente 300.000 toneladas anuales, lo que equivalía a 2.500 litros por unidad. La destilación de esas naftas consideradas combustibles livianos, dejaba un 60 a 75 % de residuos pesados, como el fuel oil cuyo destino era ser quemados en las calderas. Los productos livianos no competían con el carbón aunque el kerosene sí lo hacía con el entonces gas de alumbrado.

En un momento de esta historia comenzó a disminuir la importación del carbón, no debido a la guerra mundial, sino a las restricciones que se hacían y eran propias del momento en que se vivía. La explotación del petróleo nacional, recién comenzó por el año 1915 y hasta 1922 estuvo limitada solamente a Comodoro Rivadavia. Recordaremos que Plaza Huincul en Neuquén entraba en producción en 1923 mientras que Salta y Mendoza lo hacían en 1926. Las importaciones de carbón y de petróleo en la década de 1920 estaban equilibradas, mientras la producción nacional de petróleo de índole fiscal comenzaba a mostrar signos de aumentos sostenidos. En aquellos años se planteaba la supremacía entre el carbón y el petróleo, donde el petróleo de importación superaba al petróleo de extracción nacional.

Los ingleses no permanecieron impasibles ante este aumento de la extracción fiscal, que tuvo su decadencia en el año 1930. Volviendo a la actitud tomada por los ingleses, diremos que su estrategia para defender el consumo del carbón se basó en dos distintos frentes. 1º, protegiendo a los ferrocarriles de toda intromisión del petróleo y segundo concentrando en sus manos la mayor cantidad de pertenencias y permisos de cateo en la zona de Comodoro Rivadavia. Resulta interesante consignar que en esa lucha por la supremacía carbón (de Cardiff) – versus petróleo, el carbón importado en un momento sólo era la mitad de lo que se empleaba, pues la otra mitad se extraía de la leña argentina. Así se explica la sostenida explotación de los obrajes de Córdoba y de Santiago del Estero hasta la década del cuarenta. Por un lado esta situación frenó la extracción del petróleo nacional, pero por el otro dio fuente de trabajo y frenó de esta manera la evasión de moneda al disminuir la importación.

Hemos definido ya lo que se denominaba la Pequeña Reserva y la Gran Reserva en Comodoro Rivadavia. Son muy ilustrativas las palabras del Presidente de la Dirección General de Explotación del Petróleo en Comodoro Rivadavia. Decía así en el año 1913: “Los poderes públicos con una lentitud increíble y una mezquindad inconcebible, han tardado seis años en poner en claro y en hacer conocer la pueblo, las inmensas riquezas que representan los grandes yacimientos de petróleo de Comodoro Rivadavia. Entre tanto han llegado los hulanos (fulanos) de descubierta, los “Sindicating Operators” que han acaparado la tierra de promisión- más de ochenta mil hectáreas- en un solo sindicato, que han reclutado una falange de prosélitos, pocos de ellos conscientes y la inmensa mayoría inconscientes, haciendo accionistas a ministros, legisladores, abogados, chupatintas de Sarmiento, Jefes de Divisiones y Secciones Administrativas, miembros de la Armada y del Ejército y de redacción de periódicos, directores de Imprentas del Estado, miembros de la religión etc. Los preliminares de la conquista son los ya empleados en otras partes, y actualmente en Mexico…”. Estos Sindicating Operators, formaban parte de la falange que Inglaterra empleara para poner en funcionamiento su “Shell Trasports”. De esta suerte la totalidad de las compañías que operaban en Comodoro Rivadavia eran parte del capital inglés.

En el caso de Salta el Código de Minería dispuso que: “las minas son bienes privados de la nación o de las provincias, según donde se encuentren”. Este respeto al federalismo redujo a YPF a explorar y explotar en las reservas o territorios nacionales, y ponía en igualdad de condiciones que las compañías particulares cuando se trataba de los gobiernos locales.

La historia de YPF y del petróleo nacional, presenta ríspidos vericuetos, donde las presiones, la entrega y porqué no decirlo, las ambiciones desmedidas de sus protagonistas, culminaron con la venta de la mayoría de las acciones a la petrolera española Repsol.

La fusión de la empresa YPF, de alto valor económico y también simbólico, de cierta manera refleja una suerte de colonización y demuestra la profundidad de una crisis. La empresa nacional por sí sola, tenía una alta gravitación no sólo en el país, sino también en el concierto de las naciones del mundo. La sinergia de ambas empresas ha sido difícil debido a las diferencias metodológicas y a las dificultades culturales por tratarse de países diferentes.

La constituida empresa Repsol-YPF, es una sociedad anónima con sede en Madrid-España-fundada en el mes de octubre de 1987 y en su origen estuvo formada por varias empresas nucleadas en el Instituto Nacional de Hidrocarburos, con actividades en la exploración, explotación, producción, transporte y refinería de petróleo y gas. Además esta empresa fabrica, distribuye y comercializa derivados del petróleo, productos petroquímicos y gas licuado. Aparte del gas licuado, vende también gas natural.

El nombre deriva de la marca de lubricantes comercializada por REPESA (Refinería de Petróleos de Escombreras). Se tuvo en cuenta tanto su notoriedad como su fácil pronunciación en diferentes idiomas, cuyo objetivo era transformarse en una marca líder y de reconocimiento mundial.
El Instituto Nacional de Hidrocarburos español, ante la inminencia de la desaparición del monopolio estatal, decidió incorporar capitales mixtos y, al buscar un nombre para el nuevo emprendimiento, se eligió uno que fuese redondo, fácil de pronunciar. Es un o de los pocos nombres de empresas que no obedecen a una sigla determinada.

En 1999, Repsol adquirió la casi totalidad de las acciones de la petrolera argentina YPF, pasando a denominarse REPSOL-YPF S.A. constituyéndose así en una de las petroleras privadas mayores del mundo, con operaciones en más de treinta países y dando empleo a más de 37.000 personas de diferentes nacionalidades. Las actividades de exploración, explotación de petróleo y gas natural, están a cargo de Repsol Exploración SA y sus múltiples filiales.

Las actividades de refino Trading está a cargo de Repsol Petróleo S.A. de YPF en Argentina y de Repsol YPF en Perú, y sus actividades son la compra , refino y transporte del petróleo crudo, como también la fabricación y marketing de productos derivados del petróleo y de la petroquímica y su derivados, como gasolinas , gasóleos, querosenos, lubricantes etc.

No seguiremos con esta historia de despojos, y dejamos la profundidad de lo concerniente a esta nota para los especialistas, ingenieros en petróleo, geólogos, químicos, y doctores que conocen en profundidad las idas y venidas de esta historia, como asimismo la trama fina de los acontecimientos ya pasados y los a por venir. Nosotros desde estas páginas exponemos solamente lo que se ha escrito, haciendo una investigación bibliográfica, sin profundizar las alternancias que tuvieron lugar en este delicado asunto, como así tampoco lo concerniente a la parte técnica, que reiteramos dejamos para los especialistas en la materia. En estas notas tratamos de reseñar algunos acontecimientos que ilustren al lector ocasional No podemos explayarnos ni introducirnos dentro de un tema que da para llenar hojas y hojas de libros, como los que ya se hicieron. Argentina y en este caso YPF fue entregado al capital internacional, conservando sólo una parte minoritaria de las acciones.

Sí, podemos decir que, una vez producida la revolución de 1930, el General Mosconi presentó su renuncia indeclinable ante el nuevo Ministro de Agricultura, doctor Horacio Beccar Varela, que fuera ex presidente de la Compañía "Ferrocarriles de Petróleo, subsidiaria de la “Royal Dutch Shell”. Así terminaba la primera etapa de YPF, como frente de lucha contra los “trusts”. Lo que continúa partir de aquel momento constituye de por sí una historia diferente… 



Dr. Ricardo Federico Mena
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Currículum abreviado del Dr. Federico Mena

El Dr. Mena- Martínez Castro es odontólogo y ha escrito dentro de su profesión diversos trabajos de investigación clínica, como asimismo acerca de variadas materias: Historia, Genealogía, Poesía, Novela, Teatro y Cuento. Pertenece a distintas instituciones académicas de la región y de Buenos Aires, entre ellas es Miembro de Número del Centro de Estudios Históricos y Genealógicos “Gens Nostra” (Centro de Estudio Hispanoamericanos) con sede en Buenos Aires, Miembro correspondiente del Centro de Estudios Genealógicos de Tucumán, Miembro Fundador y de Número del Centro de Investigaciones Genealógicas de Salta, Miembro Correspondiente del Instituto San Felipe y Santiago de Estudios Históricos, Miembro de los Institutos Güemesiano, Belgraniano y Sanmartiniano de Salta, etc. Es autor de importantes trabajos dentro del cancionero popular, dos veces ganador en el Concurso Nacional de la Zamba ( zambas destacadas). Ha recibido numerosos premios provinciales y nacionales en su quehacer, entre los que se encuentran, el Primer Premio de Novela en el año 2000. Ha recibido de la Provincia de Salta el Premio al Mérito Artístico, etc. Colabora con EL INTRANSIGENTE en su columna “Las Calles de Salta y sus Nombres”.